Tesla a achevé le démontage de la ligne d'assemblage d'origine de sa berline phare Model S et de son SUV Model X à l'usine de Fremont en seulement 46 jours, afin de réaffecter l'espace à la production de masse de son robot humanoïde Optimus. L'entreprise a partagé des images de ce démantèlement rapide sous le slogan « Fin d'une ère : décommissionnement de la ligne d'assemblage d'origine des Model S et X en seulement 46 jours », l'un des signes les plus visibles à ce jour du virage de Tesla de l'automobile vers la robotique.
Points clés
- Tesla a démonté la ligne d'assemblage Model S/X de Fremont en 46 jours, les derniers véhicules étant sortis début mai 2026 et une cérémonie de livraison d'adieu s'étant tenue le 20 mai 2026.
- La production limitée d'Optimus sur la ligne convertie de Fremont devrait débuter fin juillet ou en août 2026.
- La ligne est conçue pour une capacité à long terme pouvant atteindre un million de robots Optimus par an.
- Le PDG Elon Musk a prévenu que la production initiale serait « assez lente », évoquant environ 10 000 pièces uniques et l'absence d'une chaîne d'approvisionnement établie pour les robots humanoïdes.
Détails
Les commandes personnalisées des anciennes Model S et Model X se sont arrêtées début avril 2026, et les dernières unités ont été fabriquées peu après. Plutôt que de réoutiller la ligne pour un autre véhicule, Tesla a choisi de la vider entièrement et de la reconstruire en cellule de production d'Optimus — une décision que Musk a qualifiée, lors de la conférence sur les résultats du quatrième trimestre 2025 fin janvier 2026, de « départ honorable » pour les deux modèles de longue date.
La ligne convertie de Fremont est conçue pour un rythme de production à long terme d'un million de robots par an. Tesla vise la production de la troisième génération (Gen 3) d'Optimus, la version destinée à une véritable fabrication de masse. Musk avait déjà indiqué que la production d'ici fin 2026 pourrait atteindre des dizaines à des centaines de milliers d'unités, une future ligne à Giga Texas devant à terme porter la capacité à plusieurs millions par an.
Impact
Ce démontage est un signal concret que Tesla considère désormais les robots humanoïdes, et non plus seulement les véhicules électriques, comme son principal moteur de croissance. Réaffecter le sol de l'usine de Fremont qui produisait autrefois ses voitures emblématiques place la robotique au cœur de l'usine qui a fait la renommée de Tesla. Musk a maintes fois décrit Optimus comme potentiellement « le produit le plus populaire de tous les temps », affirmant que l'activité robotique pourrait à terme éclipser la valeur de la division automobile de l'entreprise.
Pour l'ensemble du secteur, Tesla rejoint une course aux humanoïdes de plus en plus disputée, aux côtés d'acteurs comme Figure et 1X, mais avec un avantage industriel que peu peuvent égaler : des usines à l'échelle automobile, une expertise en outillage et des chaînes d'approvisionnement intégrées verticalement.
Contexte
Optimus est en développement depuis que Tesla a présenté le concept pour la première fois en 2021, passant par une série de prototypes à la dextérité et à l'autonomie sans cesse améliorées. Les premières unités Gen 3 devraient d'abord occuper des rôles internes à l'usine — déplacer des pièces, manipuler des matériaux et effectuer des tâches répétitives — avant tout déploiement externe plus large.
La complexité de fabriquer un humanoïde à grande échelle est considérable. Contrairement à une voiture, un robot bipède comptant environ 10 000 pièces uniques ne dispose d'aucune chaîne d'approvisionnement mondiale mature sur laquelle s'appuyer, ce qui signifie que Tesla doit bâtir elle-même une grande partie de cet écosystème.
Et ensuite
Tous les regards se tournent désormais vers les premières unités Optimus sortant de la ligne de Fremont dans les prochaines semaines et vers la révélation attendue de la Gen 3. Si Tesla parvient à monter en cadence sans les retards qui ont historiquement marqué ses lancements industriels, 2026 pourrait marquer le passage des robots humanoïdes du stade de curiosité de démonstration à celui de produit fabriqué à l'échelle des usines.
Source : Teslarati